Bidirectioneel laden maakt het mogelijk om energie niet alleen op te slaan in je elektrische auto, maar ook terug te leveren aan je huis of het elektriciteitsnet. Hoewel deze technologie al langer in ontwikkeling is, wordt 2025 het jaar waarin consumenten er echt gebruik van kunnen maken. In deze blog leggen we uit hoe bidirectioneel laden werkt, welke auto’s en laadpalen deze functie ondersteunen en wanneer je hiervan kunt profiteren.
Hoe werkt een bidirectionele laadpaal?
Een bidirectionele laadpaal maakt het mogelijk om niet alleen je elektrische auto op te laden, maar ook om energie vanuit de autobatterij terug te leveren aan je woning of het net. Dit proces wordt aangeduid als Vehicle-to-Home (V2H) of Vehicle-to-Grid (V2G).
Met bidirectioneel laden kun je bijvoorbeeld overdag je auto opladen met zonne-energie en die energie later gebruiken wanneer de zon niet schijnt. Dit helpt om energiekosten te verlagen en bij te dragen aan een stabiel elektriciteitsnet. Daarnaast biedt het de mogelijkheid om energie te gebruiken wanneer de tarieven het laagst zijn.
Hoe ziet een dag met bidirectioneel laden eruit?
- Overdag: Laad je elektrische voertuig op met zonne-energie en sla het overschot op in de batterij.
- In de avond: Gebruik de opgeslagen energie om je huis van stroom te voorzien tijdens piekuren, wat je energiekosten verlaagt.
- In de nacht: Laadt je voertuig automatisch op tegen de goedkoopste energietarieven, zodat je de volgende dag met een volle accu begint.
Welke auto’s ondersteunen bidirectioneel laden?
Steeds meer autofabrikanten passen hun voertuigen aan om bidirectioneel laden mogelijk te maken. Enkele modellen die deze functie al ondersteunen:
- Nissan Leaf: Een van de eerste auto’s met bidirectioneel laden via de CHAdeMO-aansluiting.
- Mitsubishi Outlander PHEV: Ondersteunt ook bidirectioneel laden via CHAdeMO.
- Hyundai Ioniq 5 & Kia EV6: Ondersteunen Vehicle-to-Load (V2L) en toekomstige modellen worden geschikt gemaakt voor V2G.
- Ford F-150 Lightning: Beschikt over V2G-mogelijkheden en wordt al in projecten gebruikt.
Wat is het verschil tussen V2L en V2G?
- V2L (Vehicle-to-Load): Hiermee kun je elektrische apparaten direct van stroom voorzien via de batterij van je auto, zoals een koffiezetapparaat of verlichting.
- V2G (Vehicle-to-Grid): Hiermee kun je energie terugleveren aan het elektriciteitsnet, wat kan helpen bij netstabilisatie en mogelijk financiële voordelen biedt.
Welke bidirectionele laadpalen zijn er?
De eerste bidirectionele laadpalen voor consumenten worden in 2025 verwacht. Twee veelbelovende modellen zijn:
Wallbox Quasar 2 (medio 2025)
De Wallbox Quasar 2 is een geavanceerde bidirectionele laadpaal die V2H en V2G ondersteunt. Hiermee kun je je auto niet alleen opladen, maar ook energie terugleveren aan je huis of het net. Dit helpt bij het optimaliseren van je energieverbruik en verlaagt je kosten.
Zaptec Go 2 (medio 2025)
De Zaptec Go 2 is een compacte en slimme laadpaal die klaar is voor bidirectioneel laden. Hoewel de software voor V2G nog uitgerold moet worden, is deze laadpaal al voorbereid op de toekomst. Dit betekent dat zodra de technologie breder beschikbaar is, je met de Zaptec Go 2 eenvoudig energie kunt terugleveren.
Conclusie
Bidirectioneel laden is een revolutionaire technologie die elektrische voertuigen transformeert tot mobiele energieopslag. Met de komst van geavanceerde laadpalen zoals de Wallbox Quasar 2 en Zaptec Go 2 in 2025 wordt het steeds eenvoudiger om je auto niet alleen als vervoermiddel te gebruiken, maar ook als energiebron voor je huis of het net. Dit biedt voordelen zoals kostenbesparing, een stabieler elektriciteitsnet en een duurzamer energieverbruik.
Wil je meer weten over bidirectioneel laden en de mogelijkheden voor jouw situatie? Neem contact op met Satero en ontdek hoe je optimaal kunt profiteren van deze innovatieve technologie.
Vraag meer informatie over de een bidirectionele laadpaal via Satero!
