Geld verdienen met je laadpaal? Ontdek de ERE-regeling van 2026
Elektrisch rijden wordt in 2026 nóg aantrekkelijker. Waar je voorheen enkel betaalde voor je laadsessies, kun je vanaf dit jaar geld verdienen met elke kWh die je in je auto laadt. Dankzij de nieuwe ERE-certificaten (Emissiereductie-eenheden) ontvang je een vergoeding die kan oplopen tot wel € 800,- per jaar. Satero legt uit hoe dit werkt en welke belangrijke landelijke updates er gelden voor huishoudens met zonnepanelen.
Wat zijn ERE-certificaten?
De Emissiereductie-eenheden (ERE) zijn de officiële opvolger van de bekende HBE-systematiek. Het principe achter deze regeling is simpel: de vervuiler betaalt, de vergroener wordt beloond.
Oliemaatschappijen die fossiele brandstoffen (zoals diesel en benzine) op de markt brengen, zijn wettelijk verplicht om hun CO2-uitstoot te compenseren. Dit doen zij door certificaten te kopen van partijen die duurzame energie leveren aan de mobiliteitssector. Sinds 1 januari 2026 is deze regeling door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) opengesteld voor álle laadpalen in Nederland. Of de lader nu op een bedrijfsterrein staat, bij een VvE, of gewoon bij jou op de oprit: elke groene kWh telt.
“Eindelijk is er een goed systeem waarbij de vergroener wordt beloond om diens mobiliteitskeuze”
Marina van Helvoort, directeur van de VER (Vereniging Elektrische Rijders)
Hoeveel levert het op? (De Rekensom)
De waarde van een ERE-certificaat wordt bepaald door de markt. Voor 2026 ligt de verwachte opbrengst rond de € 0,10 per geladen kWh. Voor een gemiddelde elektrische rijder levert dit een aanzienlijke jaarlijkse besparing op.
| Aantal kilometers per jaar | Gemiddeld verbruik (kWh) | Jaarlijkse opbrengst (indicatie) |
|---|---|---|
| 10.000 km | 2.000 kWh | € 140,- tot € 200,- |
| 20.000 km | 4.000 kWh | € 280,- tot € 400,- |
| 40.000 km | 8.000 kWh | € 560,- tot € 800,- |
Belangrijke update (najaar 2026): nieuwe uitleg NEa rondom zonnepanelen
Sinds begin 2026 leek de hoeveelheid stroom die het laadstation registreerde het eenduidige uitgangspunt. Eind oktober heeft de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) echter een aanvullende uitleg gepubliceerd die grote gevolgen heeft voor huishoudens met zonnepanelen.
De inboekdienstverleners, waaronder Joulo, brachten dit nieuws naar buiten nadat de NEa een nieuwe vraag-en-antwoordpagina online zette over een streng netto-plafond:
- De jaarlijkse nettoafname als bovengrens: Particulieren mogen per kalenderjaar niet meer elektriciteit laten inboeken dan ze netto van het elektriciteitsnet hebben afgenomen.
- Aftrek van teruglevering: Jouw totale teruggeleverde stroom wordt volledig afgetrokken van de elektriciteit die je van het net hebt afgenomen.
- Het landelijke aandeel blijft gelijk: Voor particulieren geldt altijd het landelijke gemiddelde aandeel hernieuwbare elektriciteit (in 2026 is dit 50,5%). Zelfs wanneer je de auto rechtstreeks oplaadt met je eigen zonnestroom, mag die stroom niet apart als 100% hernieuwbaar worden opgevoerd.
Een rekenvoorbeeld van de NEa
Stel, je laadt in een jaar 3.000 kWh in je elektrische auto. Je huishouden neemt daarbovenop 2.500 kWh af van het net, maar je levert ook 500 kWh terug op het net.
- Je nettoafname is dan: 2.500 kWh (afname) - 500 kWh (teruglevering) = 2.000 kWh.
- Hoewel je laadpaal netjes 3.000 kWh registreert, mag je slechts 2.000 kWh laten inboeken. Een volle derde van je laadvolume valt hierdoor buiten de boot.
Waarom zorgt dit voor opschudding in de markt?
De onrust is groot omdat deze restrictie niet letterlijk zo in de oorspronkelijke wet, het Besluit energie vervoer of de Regeling energie vervoer stond. Er werd altijd uitgegaan van de werkelijke meting op het laadpunt. Critici en inboekpartijen wijzen op nadelen zoals:
- Geen rekening met het laadmoment: De berekening kijkt puur naar de jaarbalans van je hele woning. Wie zijn auto netjes ’s nachts met netstroom oplaadt, kan door de zonnepanelen overdag alsnog minder ERE’s ontvangen.
- Thuisbatterijen lossen het niet op: Een thuisbatterij verandert niets aan deze optelsom omdat accu-stroom niet direct van het net komt.
- Omgekeerd effect: Huishoudens die fors investeren in verduurzaming (zonnepanelen) worden indirect gekort op hun voordeel.
Wat betekent dit concreet voor jou met zonnepanelen?
Niet iedere rijder merkt hier direct wat van. Wie over het hele jaar netto meer stroom van het net afneemt dan de auto verbruikt, kan het volledige laadvolume inboeken. Heb je echter een groot zonnepanelensysteem en lever je relatief veel terug:
- Zonder warmtepomp: Vier op de vijf huishoudens met zonnepanelen lopen tegen dit plafond aan (gemiddeld zo’n 1.500 kWh minder meetbaar, pakweg € 150 tot € 200 minder inkomsten per jaar).
- Met een warmtepomp: De impact is kleiner doordat het huishouden zelf al meer verbruikt, maar ruim een kwart wordt alsnog geraakt.
- Groot systeem & laag netverbruik: Wie veel panelen heeft en nog op gas stookt, kan door de verrekening van de teruglevering nagenoeg geen inboekbaar volume meer overhouden.
De rol van Satero: Als leverancier en installateur van laadstations en thuisbatterijen begrijpen wij de frustratie over deze landelijke ontwikkelingen volkomen. Wij leveren en installeren hardware die technisch volledig voldoet aan alle wettelijke normen en MID-certificeringen. Het is echter belangrijk om te benadrukken dat Satero hier absoluut geen enkele invloed op heeft of heeft kunnen uitoefenen. De ERE-regeling, de invulling daarvan door de NEa en de berekeningsmethodes van inboekdienstverleners zijn volledig het gevolg van landelijk overheidsbeleid en wetgeving.
Lees ook ons uitgebreide artikel: Nieuwe uitleg NEa rondom de ERE-regeling voor thuisladers.
Welke laadpalen zijn geschikt?
Niet elke laadpaal komt in aanmerking voor deze vergoeding. Er is één harde technische eis: de laadpaal móét beschikken over een gecertificeerde MID-meter.
- Interne MID-meter: De meter moet in de laadpaal zelf zitten. Een losse meter in de meterkast is voor deze regeling helaas niet geldig.
- Rapportage: Je moet jaarlijks kunnen aantonen hoeveel kWh er is geladen. Dit kan automatisch (via de back-office) of handmatig (via een foto).
Satero helpt je bij de juiste keuze
Bij Satero zijn we gespecialiseerd in toekomstbestendige laadoplossingen. Wij werken met topmerken die standaard al klaar zijn voor de ERE-registratie of waarbij we een MID-meter kunnen inbouwen:
- V2C Trydan Pro & Pole Pro: Slimme aansturing en uitstekende zonne-energie integratie.
- Nexblue: Modern design en volledig voorbereid op de toekomst van energiemanagement.
Waar kun je je registreren?
Je hoeft zelf niet te onderhandelen met oliemaatschappijen. Dit loopt via een zogenaamde inboekdienstverlener. Deze partij regelt de volledige administratie en zorgt dat de hoogste marktprijs voor jouw kWh’s wordt behaald.
Je kunt je laadpaal aanmelden bij een van de volgende erkende partijen:
- Joulo (aanbevolen voor particulieren)
- ChargeTech (aanbevolen voor zakelijk)
- ERE-registratie.nl
- Laadloon.nl
- Lekkerladen.com
- Zeres.nl
- Den Hartog b.v.
Wat heb je nodig voor de registratie?
- Locatie en merk/model van de laadpaal.
- De jaarlijkse afrekening van je energieleverancier.
- Het IBAN-nummer voor de uitbetaling.
- In sommige gevallen een foto en bewijs dat jouw laadstation een MID-meter heeft.
Conclusie: je laadpaal verdient zichzelf terug
Door de combinatie van slim laden, het gebruik van dynamische energietarieven én de nieuwe ERE-opbrengsten, is de terugverdientijd van een kwaliteitslader korter dan ooit. Satero ondersteunt zowel particulieren als zakelijke klanten om het maximale rendement uit hun laadstation te halen.
Neem gerust contact met ons op; we denken in de praktijk graag met je mee!